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网上有关“汽车行业股票什么时候回暖 ”话题很是火热 ，小编也是针对汽车行业股票什么时候回暖寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

“我们现在根据地方要求都在积极复工 ，现在有个问题是
，产能拉上去，生产出来卖给谁 ，经销商可能会面临库存越来越高
，
”日前，一位上海本地汽车企业主机厂人士表达了担忧 。

目前 ，国家积极倡导企业复工生产
，但疫情下的大众汽车消费却面临信心不足
。这可能会使汽车企业解决了复工难题之后，接下来面临将车卖给谁的大难题。

正是这种背景之下 ，相关部门出台政策，积极促进和扩大汽车消费 。3月30日
，工信部副部长辛国斌在国务院联防联控机制新闻发布会上表示，将研究稳定和扩大汽车消费的政策
。

上周商务部也发布了一项通知 ，对商贸企业的复工复产给予政策支持
，其中提到“出台措施稳住汽车消费”。据资本市场的反馈和相关分析师报告，这一系列举措有望帮助车市回暖 。

车企复工：势必要鼓励汽车消费

自2019年以来 ，我国汽车消费市场就不太景气
，此次受到突如其来的疫情影响，更是雪上加霜
。尤其是今年2月份 ，受到新冠疫情影响
，中国车市销量下滑80%，经销商库存猛增6倍。

如果汽车企业全部复工加大产能 ，这势必会对经销商产生更大的库存压力 。一位汽车分析人士指出：“产能回复需要一定时间
，我们现在边回复边看，如果产能开满 ，经销商的库存压力肯定会更大， ”

因此
，国家部委和地方相继出台鼓励汽车消费政策，从到使汽车产业链完整运转起来
。

此前商务部也发文提出“出台政策稳住汽车消费” ，大体看来
，商务部鼓励地方实施的举措可分为三类：一是提供购车补贴，包括“新车购置补贴
”、“汽车‘以旧换新’补贴”等。二是激活交易市场 ，如“促进二手车便利交易 ” 、“组织开展汽车促销活动
” 。三是优化限购政策
，即根据地方实际情况，适当放开限购政策。

3月30日 ，工信部副部长辛国斌在国务院联防联控机制新闻发布会上表示
，将研究稳定和扩大汽车消费的政策
。

地方政府也积极出台鼓励汽车消费者政策。据了解，我国曾实行汽车限购政策的地区有北上广深
、天津、海南 、杭州
、贵阳等多个省市地区 。其中 ，贵阳已于去年9月废止该政策
，成为全国首个全面取消限购的城市
。其他多地也相继出现松动迹象，但北京和上海的限购政策一直最为严格。

重点限购城市有望放开限购 ，自然如入水的一颗石子，在资本市场搅起层层波澜 。据相关媒体统计
，3月24日午后，众多汽车股快速反弹拉升
。截至收盘 ，广东鸿图、广汇汽车 、长城汽车
、兴民智通、北汽蓝谷等涨停；泉峰汽车 、长安汽车、科博达等涨幅超8%。

分析机构：中低车型回暖将慢于高端车

目前
，国内汽车企业正逐渐复工复产，但疫情撕裂的伤口仍然需要一段时间才能完全愈合 。

贝恩咨询公司于3月中旬发布了一篇报告 ，其中显示
，2月份国内汽车销量同比下降约80%，三家汽车生产巨头的收入损失高达120亿至150亿美元之间 ，可见2月份车市异常萧条
。

除了供给侧的冲击
，需求侧的变化同样值得关注。一方面，正如人们所预测的餐饮
、旅游等行业会在疫情结束之后迎来一波“报复性消费”一样 ，汽车市场也会在春暖花开之际迎来一些回弹 。被疫情刺激的首次购车族和购买力稳定的中高端消费群会形成一波“后新冠时代 ”的购车潮
。

但另一方面
，长远来看，我们更应该关注较低价位的汽车市场。长时间的停工停产、工资拖欠延发等因素会使薪资较低的工人的购买力下降 ，使得原本有购车计划的消费者也会暂缓购车，因此中低档汽车市场并不会很快回暖 。

因此
，以持续的政策发展支持刺激购车需求对于驱动汽车产业长期发展尤为重要。在充分利用政策支持的基础上，车企也应当结合自身情况 ，积极采取行动
，灵活应对疫情带来的挑战
。

贝恩咨询公司在题为《车企战疫，如何化危为机 ，致胜长远》的文章中提到
，车企应当从用户新诉求出发，一方面在品牌营销方面加强沟通品牌及产品对车主健康 、个人防护的重视；另一方面 ，则可转门店被动等客上门为主动出击获取用户
，结合线上线下的渠道覆盖，提前掌握客源。同时车企也应当通过加强现金流管理
、明细价格策略等方式强健自身经营 。

2019年第四季度 ，中国车市已经从近两年的下跌中呈现出回暖迹象
。尽管短期内这一势头将会被疫情打断
，但长期来看，随着政策支持等因素对需求的驱动 ，汽车行业有望恢复回暖及长期健康发展的态势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

什么时候经济回暖啊

在中国6月车市乐观的产销量表现中依然透露着不少危机
，中国品牌的市场占有率之低也破了纪录，成为有数据记载以来最低
。上半年新能源车型总体销量依旧持续下跌 ，整体行业利润依然持续下跌。但整体而言中国汽车市场上半年的数据是正面的
，是可以给世界汽车产业以信心，给中国经济整体复苏带来信心的 。

文丨AutoR智驾?王硕奇

中汽协今天公布了6月和今年上半年的汽车产销数据
。

6月中国的汽车行业仍然处于回暖阶段 ，但已经展露出不少让人欣喜的数据：汽车产销分别达到232.5万辆和230.0万辆
，环比增长6.3%和4.8%，同比增长22.5%和11.6% ，在这其中
，受到货车销量大增的影响，商用车的同比增速更为明显 ，商用车单月销量创造了历史之最。

这组数据让这个黑天鹅挤成天鹅湖的2020上半年有拨云见日之感 。

无论是中国智库还是西方研究机构都将中国汽车市场视为挽救世界汽车工业大幅下滑的希望
。

从上半年中国车市表现来看
，中国市场稳则世界汽车产业稳。

乘用车市场需求继续保持稳定增长，6月环比增速高于汽车行业总体 ，同比保持小幅增长，增速比上月有所减缓 。当月共销售176.4万辆
，环比增长5.4%，同比增长1.8%。

需要注意的是新能源的表现 ，6月
，新能源汽车产销双双超过10万辆，为上半年最高 ，环比自3月后保持持续增长
，同比依然呈明显下降
。

与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈增长 ，纯电动汽车增速更为明显；与上年同期相比
，纯电动汽车产销依然呈较快下降，插电式混合动力汽车产量呈较快增长 ，销量小幅下降。

但新能源产品中
，以特斯拉为主的新势力表现，更为抢眼 ，特斯拉中国制造Model?3在2020年6月份的销量达到14954辆，相比5月份的11095辆
，销量增长了近35%，达到历史新高 。

而中国造车新势力 ，也不乏好消息
，威马6月是威马2020年上半年成绩最好的一个月，销量达2028辆；蔚来在6月交付3740台 ，继5月破纪录后再创月度新高
。自3月以来
，江淮蔚来已连续四个月实现环比上涨，6月交付数同比增长179%。蔚来二季度交付10331台 ，首次实现单季交付数破万 。

受这一消息影响
，蔚来股价自最低点已经涨了12倍，正逼近中国车市新的市值王者比亚迪
。

理想ONE也在6月突破了一万台成交 ，上市计划也已展开。

值得注意的是
，即使是新能源表现不理想，这依然是中国历史上产销辆最高的6月 。

与此同时6月也是上半年的一个总结 ，1-6月，乘用车共销售787.3万辆
，同比下降22.4%，降幅比1-5月收窄5个百分点
。在乘用车主要品种中 ，四大类乘用车品种销量同比降幅也比1-5月继续收窄
，呈现出持续向好的局面。

1-6月，新能源汽车产销39.7万辆和39.3万辆 ，同比分别下降36.5%和37.4%
，降幅比1-5月略有收窄 。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比均呈下降 ，其中纯电动汽车降幅依然高于行业
。

1-6月
，中国品牌乘用车共销售285.4万辆，同比下降29.0% ，占乘用车销售总量的36.3%
，占有率比上年同期下降3.4个百分点，降幅比1-5月继续扩大。

自主品牌份额的下降 ，是市场马太效应的强化 。

其中中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.2% 、48.6%和67.2%，与上年同期相比
，依然呈现下降趋势，中国品牌MPV降幅更为明显。

据中汽协介绍 ，这是有统计以来
，中国品牌市场占有率最低的半年，同样也打破了记录
。

而在中国品牌乘用车销量排名前十五名的品牌中 ，仅有三家实现销量上涨
，这些重点企业无论是工业生产总值
、营业收入、利税总额都产生了较大影响。

中汽协认为，目前6月的销量受之前疫情影响的反弹 ，已经超越了以往年份6月的销量
，保持了良好的势态，但仍不可掉以轻心 。

目前海外仍然受到疫情影响 ，出口型的中国品牌的困难依旧存在
，同时，在各地促进消费政策陆续到期以后 ，市场需求可能也会因透支而有所下降，需要从生产销售等各方面进行警惕
。

而对于汽车行业未来发展态势研判
，中汽协表示，如果国内及海外疫情得到有效控制 ，乐观估计今年全年汽车销量同比下降10%；如果海外疫情继续蔓延
，今年全年汽车销量同比下降20%。

因此智驾君认为，6月的单月数据更像是多项刺激政策和被压抑已久的购买力一种释放 ，并不能完全判定中国汽车市场已经完全恢复正常 。

此外
，在销量压力增大的情况下，各个级别车都采取了大幅的优惠情况 ，一旦市场恢复常态
，占有率降至冰点的国产车型将会何去何从，将成为中国品牌在今后共同面对的问题
。

而对于新能源来讲 ，国人对于传统汽车品牌的新能源产品在销量上优势正在被新兴势力所夺取
，特斯拉享受了最大红利，而蔚来 、理想等头部新势力的上半年表现可以算的上可圈可点 ，因此智驾君认为，消费者并不是对新能源丧失了兴趣
，而是更加看重新能源带给人们关于科技
、智能的新体验。

如果考虑到奔驰、奥迪的新能源车型在市场上几无存在感，可以说汽车市场的格局正在迎来一个悄悄转变的时刻 。

［2020上半年各月汽车产销量报道］

《中国汽车市场报复性回暖 ，4月销量结束连续21个月下降》

《2月乘用车销量同比下降81.6%回归05年水平
，救市政策已经迫在眉睫》

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

乐观估计 ，至少要在2至3年后才可能恢复。我刚从美国回来
，美国许多企业由于业务萎缩而冻结招聘，波音公司要进一步裁员 。作为我国第一大贸易伙伴的美国实体经济疲软 ，直接造成我国的出口企业面临严峻形势
，首当其冲受到影响的是金融 、证券投资
、国际贸易、房地产 、汽车等行业
。此时正值大学毕业生求职的重要时期，金融危机会给大学生就业造成多大的影响 ，还难以预测
，但目前可以初步判断，随着金融危机影响的日益扩散 ，首先是跨国公司和外包公司业务萎缩，会减少用人数量及其冻结招聘；其次国内为国外产业提供零部件、原材料
、半成品的制造业、出口型企业也会受到影响；当然会影响到下游的原材料和能源工业影响较大。政府救市政策出台
，会刺激建筑业的需求，从而带动原材料和能源工业的恢复 ，但是见效果有一个滞后时间
，所以正在找工作的大学生还不一定能感受到政策的效果 。2009届大学毕业生需要就业的高达600多万，就业形势不容乐观。 受影响较大的是财经类专业 ，因为企业业务萎缩
，首先减少的是财经类管理人员的需求，其次是技术人员的需求
。其次是建筑 、能源
、机械、 IT类专业会受影响

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