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化学：船停了下来,我们回到玻璃窗前,温度越来越高,白色的海水因为铁盐的作用,已被染成红色.一股难闻的硫磺气体从密封的舱盖里渗透进来.窗外烈焰升腾,一片通红,窗内的灯光顿时黯然失色……
地理：南极这个从无人踏入的地方,景色真的妙不可言,各种形态的冰晶体壮丽无比.左边像是一座东方城市,耸立着无数清真寺和尖塔.右边,又像一座遭到地震破坏的废墟,到处都是爆炸,坍塌,颠覆的景象……
生物：我们终于走到海底森林的边缘,这里遍地都是高大的草本植物,奇怪的是,它们的经和叶都不下垂,不弯曲,不横向发展,而是坚定不移的竖直生
《海底两万里》从书中获得科学知识点 、别拿别人复制的过来应付的 、如果好会加分值的
第一章 飞走的暗礁
人们一定还记得1866年海上发生的一件离奇的、神秘的 、无法解释的怪事 。且不说当时哄动沿海居民和世界舆论的各种传闻 ，这里只说一般航海人员特别激动的心情。欧美的进出口商人 、船长和船主、各国的海军官佐以及这两大洲的各国政府都非常注意这件事 。
这事大体是这样：不久以前 ，好些大船在海上碰见了一一个“庞然大物 ”，一个很长的物体 ，形状很像纺锤 ，有时发出磷光，它的体积比鲸鱼大得多，行动起来也比鲸鱼快得多 。
关于这个东西的出现 ，许多航海日志所记下的事实（如这个东西或这个生物的形状 ，在它运动时的难以估计的速度，它转移的惊人力量 ，它那种像是夭生的特殊本领等等） ，大致是相同的。如果这东西是鲸鱼类动物，那么它的体积：是大大超过了生物学家曾经加以分类的鲸鱼 。居维埃①、拉色别德① 、杜梅里② 、卡特法日③ ，这些生物学家一一除非看见过 ，也就是说，除非这些科学家本人的眼睛看见过——是不承认有这样一种怪物存在的 。
把多次观察的结果折中一下来看———方面丢开那些过低的估计 ，即这个东西只有二百英尺长 ，同时也不接受过于夸张的言论，即它有一英里。宽三英里长 ，——我们可以肯定他说 ，这个奇怪的生物，如果真是存在的话，它的体积是大大超过鱼类学家所承认的体积的 。这东西既然存在 ，而事实本身又是不可否认的 ，那么，由于人类好奇的心理 ，我们就不难理解这个怪物的出现会在全世界引起怎样的骚动 。至于说这是荒唐无稽之谈 ，那是决不会有人同意的。
因为，1866年7月20日 ，加尔各答一布纳希汽船公司的喜金孙总督号 ，在澳大利亚海岸东边五英里，碰见了这个游动的巨大物体 。巴克船长起初还以为这是没有人知道的、暗礁 ，他正要测定它的位置的时候 ，突然这个不可解释的物体喷出两道水柱，哗的一声射到空中一百五十英尺高 。这么说 ，除非这座暗礁上边有间歇喷泉 ，不然的话，喜金孙总督号面前的东西，就是还没有人知道的一种海中哺乳类动物 ，它还从鼻孔中喷出有气泡的水柱呢。
同年7月23日 ，西印度-太平洋汽船公司的克利斯托巴尔哥郎号，在太平洋上也碰到这样的事。喜金孙总督号看见这怪物以后三天 ，克利斯托巴尔哥郎号在相距七百里的地方也看见了它 ，由此可知，这个奇特的鲸鱼类动物能以掠人的速度从这一处转移到另一处 。
十五天以后 ，在离上面说的地点有两千里远的地方 ，国营轮船公司的海尔维地亚号和皇家邮船公司的山农号，在美国和欧洲之间的大西洋海面上相遇的时候 ，在北纬42度15分 、西经60度35分的地方 ，同时看到了这个大怪物 。根据两船同时观察得到的结果，估计这只哺乳动物的长度至少有三百五十多英尺（约一百零六米） ，因为山农号和海尔维地亚号两船连起来 ，都还比它短，两船从头至尾只有一百米长。可是，最长的鲸鱼 ，像常常出役于阿留申群岛的久阑马克岛和翁居里克岛①附近海面的那些鲸鱼 ，也只不过是五十六米，而比这再长的 ，从来就没有过 。
接连不断地传来的消息 ，横渡大西洋的贝雷尔号所做的种种观察，茵曼轮船公司的越提那号跟这个怪物的一次相碰 ，法国二级军舰诺曼第号军官们所写的记录 ，海军高级参谋弗兹 一詹姆斯在克利德爵士号上所做的很精密的测算，这一切在当时的确曾经哄动一时 。在民族性比较浮躁的国家里 ，大家都拿这件事作为谈笑资料 ，但在严肃和踏实的国家里，像英国 、美国和德国就不同 ，它们对这事就非常关心。
在各大城市里 ，这怪物变成了家喻户晓的事件 。咖啡馆里歌唱它，报刊上嘲笑它，舞台上扮演它 。谣言正好有了机会 ，从这怪物身上捏造出各种各样的奇闻。在一些发行量不多的报刊上 ，出现了关于各种离奇的巨大动物的报道，从白鲸、北极海中可怕的“莫比·狄克 ”①一直到庞大的“克拉肯”②——这种怪鱼的触须可以缠住一只载重五百吨的船而把它拖到海底下去——都应有尽有 。有些人甚至不惜引经据典 ，或者搬出古代的传说如亚里士多德③ 和蒲林尼④的见解（他们承认这类怪物的存在）：或者搬出彭土皮丹主教⑤的挪威童话 ，保罗·埃纪德的记述，以及哈林顿的报告；这报告是不容怀疑的 ，他说 ，1857年，他在嘉斯第兰号上看见过一种大蛇 ，那种蛇以前只在那立宪号到过的海面上⑤才能看见 。
于是 ，在学术团体里和科学报刊中产生了相信者和怀疑者，这两派人无休止地争论着。“怪物问题 ”激动着人们 。
自以为懂科学的新闻记者和一向自以为多才的文人开起火来 ，他们在这次值得纪念的笔战中花费了不少的墨水！甚至有几个人还流了两三滴血 ，因为有人把针对大海蛇的笔锋移向一些态度傲慢的家伙身上了 。
在六个月当中，争论继续着。彼此有理，各执一词。当时流行的小报都兴致勃勃地刊登争论的文章 ，它们不是攻击巴西地理学院 、柏林皇家科学院 、不列颠学术联合会或华盛顿斯密孙学院发表的权威论文 ，就是驳斥印度群岛报、摩亚诺神父的宇宙杂志 、皮德曼的消息报里面的讨论和法国及其他各国大报刊的科学新闻 。这些多才的作家故意曲解反对派也常引证的林奈①的一句话：“大自然不制造蠢东西 ”；恳求大家不要相信北海的大怪鱼 、大海蛇、“莫比·狄克”和疯狂的海员们臆造出来的其它怪物的存在，不要因此而否定了大自然 。最后 ，某一著名尖刻的讽刺报有一位最受欢迎的编辑先生草草了事地发表一篇文章 ，处理了这个怪物；他像夷包列提②那样，在大家的笑声中 ，给这佳物最后一次打击 、把它结果了。于是机智战胜了科学 。
在1867年头几个月里 ，这个问题好像是人了土，不会再复洁了 。但就在这个时候 ，人们又听说发生了一些新的事件。现在的问题并不是一个急待解决的科学问题 ，而是必须认真设法避免的一个危险 。问题带了完全不同的面貌 。这个怪物变成了小岛 、岩石、暗礁，但它是会奔驰的、不可捉摸的 、行动莫测的暗礁。
1867年8月5日 ，蒙特利奥航海公司的摩拉维安号夜间驶到北纬27度30分 、西经72度15分的地方 ，船右舷撞上了一座岩石，可是，任何地图也没有记载过这一带海面上有这座岩石 。由于风力的助航和四百匹马力的推动 ，船的速度达到每小时十三海里 。毫无疑问 ，如果不是船身质地优良，特别坚固 ，摩拉维安号被撞以后 ，一定要把它从加拿大载来的二百三十六名乘客一齐带到海底去。
事故发生在早晨五点左右天刚破晓的时候 。船上值班的海员们立即跑到船的后部；他们十分细心地观察海面 。
除了有个六百多米宽的大漩涡——好像水面受过猛烈的冲击——以外，他们什么也没有看见 ，只把事故发生的地点确切地记了下来。摩拉维安号继续航行 ，似乎并没有受到什么损伤。它是撞上了暗礁呢，还是撞上了一只沉没的破船？
当时没有法子知道 。后来到船坞检查了船底 ，才发现一部分龙骨折断了 。
这事实本身是十分严重的 ，可是，如果不是过了三个星期后 ，在相同的情况下又发生了相同的事件 ，它很可能跟许多其他的事件一样很快被人忘掉了。接着又发生的那一次撞船的事件，单单由于受害船的国籍和它所属公司的声望，就足以引起十分广泛的反响 。
英国著名的船主苟纳尔的名字是没有一个人不知道伪 。这位精明的企业家早在1840年就创办了一家邮船公司 ，开辟了从利物浦到哈利法克斯①的航线 ，当时只有三艘四百匹马力、载重一千一百六十二吨的明轮木船。八年以后，公司扩大了 ，共有四艘六百五十匹马力 、载重一千八百二十吨的船 。再过两年 ，又添了两艘马力和载重量更大的船，1853年 ，苟纳尔公司继续取得装运政府邮件的特权 ，一连添造了阿拉伯号 、波斯号、中国号 、斯备脱亚号 、爪哇号、俄罗斯号，这些都是头等的快船 ，而且是最宽大的 ，除了大东方号外，在海上航行的船没有能跟它们相比的 。到1867年 ，这家公司一共有十二艘船～八艘明轮的 ，四艘暗轮的。我所以要把上面的情形简单地介绍一下，是要大家知道这家海运公司的重要性 。它由于经营得法，是全世界都闻名的 。任何航海企业 ，没有比这公司搞得更精明 ，经营得更成功的了。
二十六年来，苟纳尔公司的船在大西洋上航行了两千次 ，没有一次航行不达目的地 ，没有一次发生迟误，从没有遗失过一封信 ，损失过一个人或一只船 。因此 ，尽管法国竭力要抢它的生意，但是乘客们都一致愿意搭苟纳尔公司的船 ，这点从近年来官方的统计文献中就可以看出来 。了解这情形以后 ，便没有人奇怪这家公司的一只汽船遭遇到意外事件会引起那么巨大的反响。
1867年4月13日，海很平静 ，风又是顺风 ，斯备脱亚号在西经15度12分 、北纬45度37分的海面上行驶着。它在一千匹马力的发动机推动下，速度为每小时十三海里半 。
它的机轮在海中转动，完全正常 。它当时的吃水深度是6米70厘米 ，排水量是6 ，685方米。
下午四点十六分，乘客们正在大厅中吃点心的时候 ，在斯各脱亚号船尾 、左舷机轮后面一点 ，似乎发生了轻微的撞击 。
斯各脱亚号不是撞上了什么，而是被什么撞上了 。憧它的不是敲击的器械而是钻凿的器械。这次冲撞是十分轻微的 ，要不是管船舱的人员跑到甲板上来喊：“船要沉了：船要沉了！ ”也许船上的人谁也不会在意 。
旅客们起初十分惊慌 ，但船长安德生很快就使他们安稳下来 。危险并不会立刻就发生。斯各脱亚号由防水板分为七大间，一点也不在乎个把漏洞 。
安德生船长立即跑到舱底下去 。他查出第五间被海水浸人了 ，海水浸入十分快 ，证明漏洞相当大。好在这间里没有蒸汽炉，不然的话 ，炉火就要熄灭了 。
安德生船长吩咐马上停船 ，并且命令一个潜水员下水检查船身的损坏情形 。一会儿，他知道船底有一个长两米的大洞。这样一个裂口是没法堵住的，斯各脱亚号尽管机轮有一半浸在水里 ，但也必须继续行驶。当时船离克利亚峡还有三百海里 ，等船驶进公司的码头，已经误了三天期 ，在这三天里 ，利物浦的人都为它惶惶不安 。
斯各脱亚号被架了起来，工程师们开始检查 。他们眼睛所看见的情形连自己也不能相信。在船身吃水线下两米半的地方 ，露出一个很规则的等边三角形的缺口 。铁皮上的伤痕十分整齐 ，就是钻孔机也不能凿得这么准确，弄成这个裂口的锐利器械一定不是用普通的钢铁制的 ，因为 ，这家伙在以惊人的力量向前猛撞，凿穿了四厘米厚的铁皮以后、还能用一种很难做到的后退动作 ，使自己脱身逃走 。
最近这次事件的经过大致就是这样。结果这又一次使舆论哄动起来 。从这时候起 ，所有从前原因不明的航海遇难事件，现在都算在这个怪物的账上了 。这只离奇古怪的动物于是负起了所有船只沉没的责任。不幸的是船沉的数目相当大，按照统计年鉴的记载 ，包括帆船和汽船在内 ，每年的损失约有三千艘左右，至于因下落不明而断定失踪：的 ，每年的数目也不下两百艘！
不管有没有冤枉这怪物 ，人们都把船只失踪的原因算在它身上 。由于它的存在，五大洲间的海上交通越来越危险了 ，大家都坚决要求不惜任何代价清除海上这条可怕盼鲸鱼怪 。
海底两万里中有哪些科学知识
打开《海底两万里》 ，我怀着好奇心，和书中的主人翁探险者博物学家阿尤那斯一起乘坐着鹦鹉螺号潜水艇开始了充满传奇色彩的海底之旅。一起周游了太平洋 、印度洋 、红海、地中海、大西洋以及南极和北冰洋 ，遇见了许多罕见海底动植物 ，还有海底洞穴 、暗道和遗址等等 。让我知道了大量的科学文化和地理地质知识，尤其是光的折射 、珍珠的分类、采集 、潜水艇的构造……这些东西如今都已变成了现实 ，我感叹作者儒勒.凡尔纳的想象力 ，竟能在还未发明电灯的社会中预料到未来世界，把科学与故事结合，创造出一个神奇的海底世界 。
鹦鹉螺号的尼摩船长是个谜一样的人物 ，他性格阴郁 ，却又知识渊博。他可以为法国偿还几百亿国债；看到朋友死去会无声地落泪；会把上百万黄金送给穷苦的人；会收容所有厌恶陆地的人；会把满口袋的珍珠送给可怜的采珠人；会逃避人类，施行可怕的报复……尼摩船长对人类有根深蒂固的不信任感 ，他的心中充满无尽的痛苦 ，却也是一个善良的人。
在南极缺氧的时候，当时只有潜水服上的储蓄罐里还有一丝空气 ，那时由于缺乏空气 ，他们几乎虚脱 。这时，尼摩船长没有去吸最后一丝空气来维持生命 ，而是把生还的机会留给了教授 。他为了别人的生命而不惜牺牲自己的生命 ，他的行为感动了无数读者，也感动了我。
在引人入胜的故事中 ，作者还同时告诫人们：在看到科学技术造福人类的同时 ，也要重视防止被利用 、危害人类自身危机的行为 。儒勒.凡尔纳提出要爱护海豹、鲸等海洋生物，谴责滥杀滥捕的观念……面对这早在两百年前的先知者的呼吁，我陷入了更深层次的思考：此书只是让读者感受丰富多彩的历险和涉取传神知识吗？不 ，它是在启发我们 ，让我们的心灵对自然科学有更大的收获 。
儒勒.凡尔纳是在告诉我们：没有做不到的，只有想不到的——只有当时具备一定的科学背景 ，才可能有来源于现实或高于现实的想象 ，否则不是科幻只是空想；而如果连想象都没有，没有目的 、没有方向 ，更不可能有科学的进步。
第十二章 一切都用电
“先生 ， ”尼摩船长指着挂在他房中墙壁上的仪表说，“这些就是诺第留斯号航行所必需的仪表 。在这里跟在客厅里一样 ，我总是注意着它们 ，这些仪表给我指出我在海洋中间的实际地位和准确方向 。其中有些仪表您是知道的，例如温度表 ，指出诺第留斯号内的温度；风雨表 ，测出空气的重量和预告天气的变化；湿度表，指示空气干湿度数；暴风镜，一当镜中l的混合物分解时 ，便预告暴风雨就将来到；罗盘 ，指引我的航路；六分仪，测太阳的高低 ，使我知道船所在的纬度；经线仪 ，使我可以算出船的经度；最后是日间用的望远镜和夜间用的望远镜，当诺第留斯号浮上水面时 ，我可以侦察天际四周。”
“这些是航海家常用的仪器 。 ”我答 ，“我知道它们的用法 。但这里还有其他的仪器，一定是作为诺第留斯号特殊需要而用的：我现在看见的这个表盘 ，上面有能转动的针 ，那不是流体压力计吗？ ”
“正是流体压力计。它是跟海水相通的，可以指出外面海水的压力 ，因此 ，我便知道我这船所在的深度 。”
“那些新式的测验器又是做什么用的呢？”
“那些是温度测验器，给我报告海底下面各水层的温度 。 ”
“还有刃巧些我猜不到用处的仪器呢？ ”
“教授，谈到这里 ，我就应当给您说明一下 ，”尼摩船长说，“请您听我说吧。 ”
他静默了一会 ，然后说：“这里有一种强大的顺手的迅速的方便的原动力。它可以有各种用处 ，船上一切依靠它 。所有一切都由它造出来 。它给我光，它给我热 ，它是我船上机械的灵魂。这原动力就是电 。 ”
“电！”我惊异褥 ，叫起来 。
“是的，先生。 ”
“但是 ，船长 ，您这只船移动的速度这么快，这跟电的力量不太符合 。到目前为止 ，电力还是很有限的 ，只能产生相当有限的力量！ ”
“教授，”尼摩船长回答，“我的电不是二般的电 ，这就是我可以对您说的一句话 。 ”
“先生 ，我不想再追问，我只是对于这样一种效果感到十分奇怪。不过有一个问题我要提出来 ，如果是不应该问的 ，那您可以不答复 。您用来生产这种出奇原动力的物质当然是很快就要用完的 。例如锌，既然您跟地上没有什么联系 ，用完了 ，您怎样补充呢？ ”
“您这个问题可以得到答复，”尼摩船长回答 ，‘首先 ，我对您说，海底有锌 、铁、银 、金等矿藏 ，开发并不是不可能的事。但我并不借助于陆地上的这些金属 ，我只是要大海本身来供给我生产电力的原料 。 ”
“要海来供给？ ”
“是的，教授，我的方法多着呢？譬如我可以把沉在不同深度下的金属线连结成电路 ，金属线受到的不同热度就产生电；但我通常采用的 ，是另一种比较方便而实用的方法 。”
“是哪种方法呢？”
“海水的成分您是知道的。一千克的海水有百分之九十六点五是水，百分之二点七左右是氯化钠 ，其余就是小量的氯化镁 ，氯化钾，溴化镁 ，硫酸镁 ，硫酸和石炭酸。由此您可以看出，氯化钠在海水中含有相当大的分量 。而我从海水中提出来的就是钠 ，我就是用这些钠制造我所需要的物质 。 ”
“钠吗？ ”
“是的 ，先生。钠跟汞混合，成为一种合金 ，代替本生①电池中所需要的锌 。汞是不会损失的 ，只有钠才要消耗，但海水本身供给我所需要的钠 。此外我还可以告诉您，钠电池应当是最强的 ，它的电动力比锌电池要强好几倍。”
① 本生（Bunsen ，１８１１－１８９９），德国物理学家和化学家 。
“船长 ，我很明自您在这种情形中获得钠的优越性 。海水中含有钠。对 。不过还要把它制出来 ，就是说，要把它提出来 。您是怎样做的呢？当然您的电池可以做这种工作 ，不过 ，如果我没有说错，电动机器消耗的钠的数量 ，恐怕要超过提出来的钠的数量。那么结果您为生产而消费的钠 ，实际上比您所能生产的钠数量要多！ ”
“教授，我并不用电池提取 ，我简单地用陆地上煤炭的热力就是了 。 ”
“陆地上的？”我着重地说 。
“就说是海底的煤炭吧。 ”尼摩船长回答。
“您可以在海底开采煤矿吗？ ”
“阿龙纳斯先生 ，您将会看到我开采 。我只请您忍耐些时候，因为您有时间，可以等待一下 。我单单请您注意这点：我什么都是取自海洋；利用海洋发电 ，供给诺第留斯号热 、光、动力 ，简单一句话，电给诺第留斯号生命。”
“但电不能供给您呼吸的空气吧？ ”
“呵！我也可以制造空气供我消费 ，但没有什么必要 ，因为我高兴时，我可以随便浮到海面上来 。但是 ，电虽不供给我可以呼吸的j空气 ，它可以发动强大的抽气机，把空气送入特殊的密封室 ，这样 ，我可以根据需要停留在海底深处，时间要多久就多久 。 ”
“船长 ，”我回答 ，“我只有佩服。您显然是找到了人类将来可能找到的东西，那就是真正的电的力量 。 ”
“我不知道他们是不是总有一天能够找到， ”尼摩船长冷淡地回答 ，“不管怎样 ，您已经看到了我用这种宝贵的原动力所做的第一次实际应用 。就是它，有太阳光所没有的平均性 、连续性 ，给我们照亮。现在 ，您请看这座钟；它是用电转动的，走得十分准确 ，可跟最完善 、最准确的钟表比赛 。我把它分为二十四小时 ，像意大利制的钟一样；因为在我来说，既没有白天和黑夜 ，也没有太阳和月亮 ，只有我能一直把它带到海底去的这种人造光！您看，现在是早晨十点 。”
“对。”
“下面是电的另一种用途 。挂在我们面前的这个表盘 ，是用来指示诺第留斯号的速度的 。一根电线把它跟测程器的螺旋桨连接起来 ，它上面的长针给我指出船行的实际快慢。请看，此刻我们是以每小时十五海里的中等速度行驶着。 ”
“真了不得， ”我答 ，“船长 ，我很明白您使用这种原动力的理由，因为这原动力是可以替代风、水和蒸汽 。”
“阿龙纳斯先生 ，我们的话还没有完呢 ， ”尼摩船长站起来说，“请您跟着我来 ，我们去看看诺第留斯号的后部 。 ”
我现在已经看完了这只潜水艇前头的整个部分 ，从船中心到船前头，前半部的正确区分如下：长五米的餐厅 ，一扇隔板 ，即不能让水渗入的隔板，把它跟图书室隔开；长五米的图书室；长十米的大客厅 ，第二扇隔板把它跟船长的房间隔开；长五米的船长室；长两米半的我的房间；最后是长七米半的储藏空气的密室 ，它紧贴着船头。前半部全长是三十五米 。防水隔板都开有门，橡胶闭塞器把门关得紧紧的，即使有个把漏洞 ，也可以保证诺第留斯号的安全 。
我跟着尼摩船长 ，穿过船边的狭窄过道，到了船的中心。在船中心两扇隔板之间有井一般的开口 。顺着内壁有一架铁梯子一直通到这口井的上部 。我问船长这梯子作什么用。
“它通到小艇 。”他回答 。
“什么！您还有一只小艇吗？ ”我有些惊异地说。
“当然喽 。一只很好的小艇 ，又轻快、又不怕沉没 ，可供游览和钓鱼之用 。 ”
“那么您想登上小艇的时候，您必定要浮到水面上去吗？ ”
“并不需要。这小艇系在诺第留斯号船身的上部 ，放在一个特别用来藏它的凹洞里。小艇全部装有甲板 ，完全不透水，用结实的螺丝铰钉钉着 。铁梯通到诺第留斯号船身上的一个入孔 ，这孔紧接着小艇身上的一个大小相同的孔 。我就由这两个孔到小艇上去。一个人用压力螺钉 ，关上了诺第留斯号的孔门，同时我就关上了小艇的孔门；我松开铰钉 ，小艇就以很快的速度浮上水面 。我于是就打开本来是紧闭着的盖板 ，竖起桅杆，扯开风帆或划起桨来，我就在水上漫游了 。
“但您怎样回到大船上呢？ ”
“阿龙纳斯先生 ，不是我回去 ，而是诺第留斯号回到我身边来。 ”
“它听您的吩咐？”
“它听我的吩咐 。一根电线把我跟它连系在一起 。我只要打个电报就行了！ ”
“的确， ”我说 ，我被这些奇迹陶醉。“没有比这更方便的了！”
我走过了通到平台的梯笼间 ，看见一间长二米的舱房，康塞尔和尼德?6?1兰两人正在那里狼吞虎咽 、很快活地吃他们的饭 。
随后 ，又有一道门通到长三米的厨房 ，厨房是在宽大的食品储藏室中间 。
在厨房里，一切烹饪工作都利用电气 ，电气比煤气更有效更方便。电线接到炉子下面 ，把热力传给白金片，热力分配到各处 ，保持一定的 、规律的温度 。电又烧热蒸馏器 ，由于汽化作用，可以供给人清洁的饮水 。挨着厨房，有一个浴室 ，布置得很舒适 ，室内的水龙头可以随人的意思供应冷水或热水。
连着厨房的便是船员的工作室，长五米。房门关着 ，我看不见内部的布置 ，但是我似乎觉得它是根据驾驶诺第留斯号需要的人数来决定的 。
里面，第四道防水板把这个工作室和机器间隔开 。门打开了 ，我走进了一间房子 ，里面尼摩船长（他无疑地是第一流工程师）装置着各种驾驶船的机器。
这个机器间，照得通明 ，有二十多米长 。内部很自然地分成两部分：第一部分放着生产电力的原料 ，第二部分装着转动暗轮的机器 。
我一进去，由于满屋子有一种说不出是什么的气味 ，感到不习惯。
尼摩船长看出我的神情 ，他说：“这是钠分解出来的气体，就这一点美中不足 。我们每天早晨总要把船露出水面通一次风，清除这种气体 。”
这时我以极大的兴趣研究着诺第留斯号的机器设备。
“您看 ， ”尼摩船长对我说 ，“我用的是本生电池的装置，不是兰可夫①电池的装置 ，后一种电力不强 。本生电池的装置虽然简单 ，但电力很强，经验证明 ，确实如此 。产生出来的电传到后面 ，使面积很大的电磁铁对杠杆和轮齿组成的特殊机构所起的作用，转动推进器的轮轴 ，全船于是就走动了。推进器的直径是六米 ，涡轮的直径是七米半，每秒钟可转一百二十转 。 ”
① 兰司夫（Ruhmkorff ，１８０３－１８７７） ，德国机械电学家 。
“那您可以达到的最大速度是多少呢？”
“可以有一小时五十海里的高速度。 ”
其中有一个秘密，但我并不坚持要知道。电怎能发生这么强大的力量呢？这种差不多无限制的力量是从哪里得来呢？这是从一种新型的变压器所造成的高电压中得来的吗？还是从一种秘密的杠杆机构可以无限制的增强①的转动中得来呢？这是我不能理解的问题 。
① 现在人家正谈到这一类的发明，说一种新型杠杆机构的作用 ，可以产生出重要的动力 。这位发明家是不是跟尼摩船长不谋而合呢？
“尼摩船长 ， ”我说，“我看到摆在面前的事实 ，我不想求得这些事实的说明。我看见了诺第留斯号在林肯号前面行驶的力量 ，我就知道它的速度了 。但只能使它走动是不够的 。我们还要能看见它向哪里走去！我们还要能指挥它向左、向右 、向上 、向下！您怎样能使它潜入最深的海底，因为水下面的阻力在不断增长 ，计算起来是有几千几万的大气压呢？您怎样又能使它上升到海面来呢？最后 ，您又怎样能使它维持在您认为合适的深度里面呢？我问您这些问题是不是太冒昧了？”
“并不冒昧，教授 ， ”他略为迟疑了一下回答我 ，“因为您是不能离开我这只潜水艇的了。请您进客厅来 。客厅是我们的真正工作室，在客厅里 ，您可以知道您对于诺第留斯号应该知道的一切！ ”
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